严禁持废催化剂危废许可证单位采用移动式再生方式处理废催化剂 。
须办理危险废物转移五联单，运输车辆须持道路危险货物运输许可证。危险废物转移五联单须提前办理，脱硝催化剂寿命，废催化剂下来后可马上拉走。如果废催化剂淋雨受潮，将很有可能无法再生或再生效果大打折扣。且如果废催化剂淋雨了，将对存放地周边的环境和水质形成二次污染。再生后的脱硝催化剂运输与新催化剂一样，运输车辆不需要持道路危险货物运输许可证。
废催化剂应采用具有一定强度和防水性能的材料密封包装，并有减震措施，防止破碎、散落和浸泡。
不可再生的废催化剂可交由具有重金属提炼能力的危险废物经营单位提取钒、钨、钛和钼等物质。不可再生且无法利用的废烟气脱硝催化剂应交由具有相应能力的危险废物填埋场处理处置。《指南》对再生、利用单位的要求比较多，且非常严格。包括技术人员、运输、包装与贮存、设施及配套设备、工艺与污染防治、规章制度与事故应急等方面的要求。
脱硝催化剂再生、利用能力均应达到 5000 立方米/年(或 2500 吨/年)及以上。
预处理、再生和利用过程中产生的废酸液、废活性炭、污泥、废渣等按照危险废物进行管理。
鼓励新建废催化剂再生、利用企业进入工业园区。计量设备要求---全过程、可追溯。
建设物理与化学性能分析的实验室，配备相应的分析测试仪器和设备。
山东省近日发布实施《山东省选择性催化还原（scr）脱硝催化剂技术要求》（以下简称“《技术要求》”），据了解，这是国内首cr烟气脱硝催化剂地方标准。
《技术要求》就scr烟气脱硝催化剂的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等方面做了明确规定，适用于山东省燃煤电厂、钢铁厂、水泥厂、化工厂、玻璃厂以及其它会产生氮氧化物（nox）有害气体的工业锅炉或窑炉等scr烟气脱硝所需使用的催化剂产品。
据介绍，山东省制定《技术要求》，主要是为了规范本省烟气脱硝催化剂产品的技术标准，避免低价格低质量恶性竞争，保障烟气脱硝催化剂的质量。
“对于scr烟气脱硝催化剂，此前国内尚无具体的技术标准，因为这项产品和技术长期为国外垄断，国内使用的脱硝催化剂主要依靠进口，即使国内有几条催化剂生产线，知识产权也是国外的。”
《技术要求》主要编制人之一的南京工业大学材料学院教授祝社民对记者说。
记者了解到，目前国内外治理nox，主要采用选择性催化还原即scr技术，其核心是使用催化剂，葫芦岛脱硝催化剂，催化剂的化学组成均采用钒钛金属氧化物体系。
当前，全国燃煤电厂等企业普遍加装选择性催化还原烟气脱硝装置，未来几年，国内将产生一定数量的废烟气脱硝催化剂（钒钛系），若随意堆存或不当利用处置，将造成环境污染和资源浪费。
废烟气脱硝催化剂经过再生后，活性能够得到恢复或者提高，使其实现循环使用。目前，脱硝催化剂制作，国内脱硝催化剂失效后的再生处理有两种方式：一是现场再生，二是工厂化再生。由于我国烟气脱硝工程起步不久，脱硝催化剂活性，而且废脱硝催化剂尚未大量产生，部分从事废烟气催化剂处理企业则采用现场再生方式。
工厂化再生是国际上主流催化剂的再生方案，可根据不同的中毒情况进行分析，有针对性地进行清洗、再生，通常能达到或者超过初始的活性k值欧洲和美国最初的时候尝试过现场再生，但在2005年以后美国电厂不再采用现场再生方法。其根本的原因就在于美国电厂和环境管理部门认为现场再生是很危险的，极易造成现场环境和水质的污染；如采取整个现场工作区域用帐篷看护等必要措施，则现场施工成本太高，还不如工厂化再生经济，而且现场再生的催化剂不能达到烟气脱硝要求的质量和性能。
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