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农村的环境也在潜移默化中发生着变化，网络普及的问题已经解决，但是对于我国而言，农村的布局远比想象的难，地域广，差异大。农村电商的兴起也让物流企业纷纷未雨绸缪，农村是电商的下一个蓝海，也同样是物流的蓝海。京东、t宝等为了发展农村电商纷纷布局农村市场，物流行业的开发也水到渠成。
去年双十一，马云站在571亿成交额数字面前说，他z担心的是接下去的物流。当天产生了2.8亿件包裹，双十一前后十天的总包裹量是5.3亿，花了10天左右全部配送完，相比于往年的“爆仓”已是不小的进步。两年前，马云声势浩大地宣布成立菜鸟网络，要打造中国智能物流骨干网。之后，由于菜鸟很少对外透露业务进展，社会上对菜鸟网络的各种猜测不断出现，一些人甚至断言菜鸟网络“走偏了”。
除了地面的站点，在运输过程中干线、直线、海运、陆运、空运也是另外一个目标市场，对于愈加庞大的运输数据，不能简单的因蒸蒸日上的物流需求而盲目欢喜，如何将物流的各个点优化才是匹夫之责。而物流的网络模式更好的体现在电商网站的自建物流体系，刘强东曾经表示我国大量的企业利润是被物流吞噬的。供应链成本降低，物流网络优化，对于我国各个企业来说是很有价值的体现。
当企业的核心业务迅猛发展时，也需要企业的物流系统跟上核心业务发展的步伐，但这时企业原来的自理物流系统往往因为技术和信息系统的局限而相对滞后。与企业自理物流相比，3pl可以集成小批量送货的要求来获得规模经济效应，在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化，从而降低企业的营运成本，改进服务，提高企业运作的灵活性。
除了专业快递员收货额外的收入，作为普通用户也依然可以“顺路”送快递，例如uber上线的快递平台，对于人力资源的整合有着颠覆性的意义。目前众包物流平台十家左右，每单倒贴十多块钱，为抢占龙头，接下来会迎来烧钱大战，但对于用户来说，又有创新又有速度，更进一步说，它已经在享用共享经济的价值了。
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