使用厢式冷藏车要事先预冷
需要注意，使用厢式冷藏车要事先预冷。将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量。装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。
    在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进厢式冷藏车，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。
    但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭厢式冷藏车的制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。
    因为当我们把冷藏保温车的车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。
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厢式冷藏车装货要避开蒸发器出口
不要在厢式冷藏车的蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流。货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持至少225毫米的距离。
装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响厢式冷藏车的冷冻机组正常工作。
厢式冷藏车装货要避开蒸发器出口
由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。
当货物与出风口太近，厢式冷藏车机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态。当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。
于是冷藏车制冷机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。
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冷藏车制冷机组是冷藏还是降温作用  
冷藏车制冷机组是冷藏还是降温作用？首先我们要明确一点，货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度。冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。
许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷藏车制冷机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。
  然而事实却相反，货物不但温度降不下来，反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的冷藏车制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。
   因此在使用冷藏保温车装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。
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